4月19日

随着最后一方混凝土的浇筑完成

(资料图片仅供参考)

亚洲同类型最大跨度斜拉桥——

苏湾大桥主塔顺利封顶

并全面进入主梁施工阶段

苏湾大桥是自治区和我市重点工程之一，也是我市城东片区路网的主要组成部分。苏湾大桥及接线工程总投资约15亿元，起点为港区大道，项目终点为江南大道，全长约 4.4公里。

苏湾大桥由市交投集团投资建设

中铁十六局集团有限公司承建

桥梁主桥全长680米，为双塔双索面斜拉桥

主梁采用了国际罕见的

半漂浮预应力混凝土边腹板钢混叠合梁结构

主跨跨度334米

为同类型主梁结构亚洲第一跨度

主塔高度111米

中铁十六局集团贵港苏湾大桥项目负责人廖丰表示，“苏湾大桥已经全面进入主梁施工阶段，我们将继续加大人力物力的各项投入，加快施工进度，安全平稳高效早日完成苏湾大桥的建设。”

▲建成效果图

苏湾大桥

是亚洲同类型最大跨度斜拉桥

也是目前贵港市城区桥梁的最高塔

现场施工难度和风险挑战

均居同类型桥梁之最

一起来了解下

建设背后的故事

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攻克系列技术难题

苏湾大桥主桥横跨珠江流域西江水系最大的支流——郁江，在航运发达、常年畅通千吨级驳船队的水面之上凌空架起过江干道，施工难度和风险挑战均居同类型桥梁之最，施工管控面临严峻挑战。

在边施工边研究过程中，项目先后攻克了超大直径串珠式岩溶桩基施工、高空索塔爬模预应力张拉平台等一系列技术难题，安全、优质、高效完成了主塔施工任务。

挑战111米云端漫步

作为斜拉桥的重要组成部分，主塔起着联系塔索和主梁的“主心骨”作用，为了满足郁江航道通航要求，大桥主跨设计为334米，主塔111米高，相当于40多层楼。从破土而出，到凌空而建高达111米的擎天柱，施工过程就像搭积木一样，每提升一米都是一次更高难度的挑战。

111米高空封顶作业

穿越“施工禁区”

贵港苏湾大桥桥址位于被国际工程界视为“施工禁区”的喀斯特地貌区，全桥近90%的墩台均坐落于溶洞之上，施工人员形象地比喻为桩基穿“糖葫芦”。在“溶洞群”中建桥，风险无处不在。施工方谨小慎微的施工管控，逐一突破了“溶洞群”中“糖葫芦”桩，确保工程顺利建设。

贵港市苏湾大桥连通港北、港南，项目预计2024年4月完工。项目建成后对加快贵港市的港口产业布局，为贵港市融入“西部陆海大通道”做出贡献。